カーボンエアアウトレットダクト製作
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サイズ的には小ぶりで、MR-Sのエンジンフードにこれを2つ取り付ける予定で作りますが、アルトのボンネット辺りにも丁度良い大きさになる汎用タイプです。
では先ずマスター型から。
これはもう2.3ｍｍ厚ベニヤ板を切ってホットボンドでくっ付けただけの簡単なもの。
周囲の1ｘ4材はベニヤの反りを押さえる為のもので釘で取り付けてあります。
←裏側
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今回はフランジ部をかなり広めに確保しました。
これはバキュームレジンインフュージョンで作業する際にやり易くする為です。
パテで形状が出来上がったら2液のウレタン塗料で塗装し、コンパウンド掛けと離型ワックス処理を5回行い、ＰＶＡを塗って丸一日乾燥させます。
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この際塗る樹脂にはタルクを50％程混ぜてタレ止めしたものを使用しています。
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樹脂はノンパラの低収縮低発熱樹脂を使用。
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全くトラブルなく、キレイに出来ました。
この後表面のＰＶＡの跡を耐水ペーパーで削り、最終的にコンパウンド掛けまでして仕上げます。
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この凹みがこの先行うインフュージョン工法ではちょっと都合が悪いので塞いでおきます。
薄いベニヤ板を凹みの輪郭に合うように切り出し、ホットボンドで固定します。
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これは真空引き＆樹脂注入用のホースを接続するパーツです。
通常のインフュージョン工法では型の表側にジョイントを付けて真空引きと樹脂注入を行うのが普通ですが、これも「ある実験」の為、メス型の表側にホース類を取り回したくないからです。
取り付けはメス型にタップでネジを切り、ネジ山にポリエステル樹脂を塗って締め込んでいます。
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硬化したらインフュージョン専用メス型の完成です。
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ゴムパッキンには少量のグリスを塗って滑りを良くしてあり、ナットを締めた時にバギングバッグが捻じれないようにしてあります。
まだ真空テストはしていませんが、これなら絶対漏れないでしょう。
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ガレージでの作業なのでゲルコートは刷毛塗りです。
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全部カーボンクロスだと厚みも出ないし材料代もかかるので、この上に＃450マット1枚を貼り、最後にカーボンクロスを貼りました。
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上側にはホース類が無いのでスッキリしています。
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台に乗せてからホースを接続出来るようになっています。
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使用したのは普通のポリエステル樹脂。
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カーボン目も崩れずキレイに出来上がりました。
ちょっとだけ気になるのはゲルコートを刷毛塗りしたので膜厚が厚い所が出来てしまい、そこだけ透明感がイマイチな所ですかね。
あとは気泡も一切無く、かなりイイ仕上がりです。
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